Йеменское движение «Ансар Аллах» (хуситы) объявило о введении морской блокады Саудовской Аравии. Об этом сообщает Reuters.
Неделей ранее Саудовская Аравия нанесла удар по аэропорту в Сане, заявив, что целью операции было не допустить посадку самолета, прибывавшего из Ирана. По версии Эр-Рияда, подобные рейсы используются для доставки в Йемен вооружений и военных советников.
На протяжении последних лет Йемен остается разделенным. Международно признанное правительство контролирует лишь часть территории страны, тогда как значительные районы находятся под властью хуситов, которых ряд аналитиков рассматривает как союзников Ирана.
Если объявленная блокада перейдет из разряда заявлений в реальные действия, это может серьезно осложнить экспорт саудовской нефти. На фоне ограничений судоходства через Ормузский пролив дополнительное давление на маршруты через Красное море способно создать для Эр-Рияда новые риски в сфере поставок энергоносителей.
Тема возможного использования Ираном влияния на хуситов обсуждалась экспертами с начала военной кампании США и Израиля против Тегерана. До настоящего момента Тегеран не предпринимал шагов, которые могли бы привести к масштабному расширению конфликта через йеменское направление.
По оценкам наблюдателей, поддержка действий хуситов позволяет Ирану усиливать давление на региональных противников без прямого военного столкновения с Саудовской Аравией. Такой сценарий способен значительно повысить для Эр-Рияда экономические и военные издержки.
В числе возможных последствий называют сокращение объемов нефтяного экспорта, угрозу портовой и нефтяной инфраструктуре, а также рост стоимости страхования судов и морских перевозок.
Для Соединенных Штатов развитие ситуации может означать новые сложности с обеспечением безопасности судоходства в Красном море и дополнительное давление на мировой нефтяной рынок.
По мнению аналитиков, происходящее демонстрирует, что потенциальное противостояние вокруг Ирана может выходить далеко за пределы его границ. Одними из наиболее уязвимых объектов в таком сценарии остаются нефтяная инфраструктура, морские порты и ключевые транспортные маршруты.
Подписывайтесь на наш 
