Изначально танкерная война шла в одни ворота — в российские. К текущему моменту ситуация переменилась. Роль черноморских портов Украины в грузопотоке падает. И хотя есть альтернативные маршруты, для врага это чувствительно, пишет «Рыбарь».
Расчёты «Герань-4 Сикер» вечером 3 августа поразили семь сухогрузов. Часть из них доставляла грузы для ВСУ. Минобороны России заявило: били и в порту Николаева, и на переходе морем в Черноморской операционной зоне.
Видео: https://t.me/the_wrong_side
В порту Черноморска поражены завод автомобильных агрегатов и портовый терминал. Там украинские формирования ремонтировали военную технику, хранили боеприпасы и ГСМ. В порту «Южный» тоже попал под раздачу сухогруз — прямо во время разгрузки.
Правда, реальный урон ещё предстоит оценить. Беспилотники создают скорее психологический эффект. Для крупных судов, тех же танкеров, ущерб от БЛА минимален.
Однако если бить по судам на переходе регулярно, это неизбежно скажется на желании заходить в украинские порты. Вырастут страховые взносы, подскочит фрахт. Но сработает это только при непрекращающихся атаках. Останови операцию на неделю — и всё встанет на свои места. Нужен комплексный подход: подключать ракеты, безэкипажные катера с большей боевой частью.
Отдельного внимания заслуживают удары по Николаеву. Там ещё с 2022 года заблокированы несколько сухогрузов. Стоят неподвижно, использовать их для доставки невозможно. Зачем по ним бьют — вопрос пока открытый.
Системное давление на портовую инфраструктуру и морские перевозки приносит плоды. Сокращаются и возможности снабжения ВСУ, и каналы пополнения бюджета Украины. Но ущерб может быть куда серьёзнее. Если подойти к делу с умом — цель уничтожение украинской логистики, а не очередная медийная кампания для подбадривания населения.
Подписывайтесь на наш 
