Новый восьмиосный полувагон «БАМ» вышел на этап испытаний. Тестовую эксплуатацию инновационной модели 12-5992 с грузоподъёмностью 151 тонна и объёмом кузова 166 кубометров начала Федеральная грузовая компания.
Первые рейсы уже состоялись. В одном случае вагон перевозил техническую соль для нефтяной отрасли по маршруту Пермский край — Удмуртия. Во втором — доставлял щебень для реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» с Урала в Поволжье.
Как рассказал заместитель генерального директора концерна «Уралвагонзавод» по гражданской продукции Андрей Абакумов, ключевой особенностью разработки стал полужёсткий сцеп. Эта технология позволяет формировать составы значительно большей массы без необходимости менять существующую систему обслуживания.
По его словам, результаты испытаний подтвердили заявленные технические и эксплуатационные характеристики вагона. При этом ремонт и техническое обслуживание новой модели можно выполнять на уже действующих мощностях железнодорожной инфраструктуры.
Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев отметил, что в перспективе полувагоны «БАМ» помогут увеличить провозную способность железных дорог на наиболее загруженных направлениях. В первую очередь речь идёт о Восточном полигоне, где вопрос наращивания грузопотока остаётся одним из ключевых.
Одним из главных преимуществ новой разработки стала её эффективность при перевозке грузов. Состав из 45 полувагонов «БАМ» способен перевезти 6795 тонн груза. Это на 755 тонн, или на 27,6%, больше по сравнению с поездом аналогичной длины, сформированным из инновационных полувагонов предыдущего поколения.
Дополнительных затрат на модернизацию ремонтных предприятий также не потребуется — новый подвижной состав обслуживается на тех же площадках, что и стандартные грузовые вагоны.
Подписывайтесь на наш 
